Đã qua thời xe tay ga chỉ để 'uống xăng', dạo phố

Đã qua thời xe tay ga chỉ để 'uống xăng', dạo phố



Từng là biểu tượng của dòng xe ‘uống xăng’, xe tay ga tại Việt Nam đang dần xóa đi định kiến ấy với những loại động cơ thế hệ mới.Trên thế giới, xe tay ga là phương tiện 2 bánh phổ biến nhất vì sự tiện lợi cũng như tính cơ động cao khi đi trong phố đông đúc
Tại khu vực Đông Nam Á, chỉ còn Việt Nam, Lào và Campuchia có tỷ lệ người dùng xe số cao
Ở những quốc gia còn lại, xe tay ga chiếm đến hơn 70% thị phần
Tỷ lệ sử dụng xe tay ga tại Việt Nam chưa cao do một số định kiến không tốt về dòng xe này đã ăn sâu vào tâm trí người tiêu dùng
Từ đầu những năm 2000, xe tay ga dần được chú ý tại Việt Nam dù đã xuất hiện trước đó khá lâu
Khi ấy, xe tay ga được xem như biểu tượng của giới thượng lưu với thiết kế sang trọng cùng mức giá đắt đỏ, chỉ tính bằng “đô”
Với định hướng hạng sang, phần lớn xe tay ga chú trọng vào hình thức bên ngoài nhưng thiếu đi tính thực dụng
Vấn đề thường gặp nhất trên dòng xe này là hao xăng và hỏng vặt
Là dòng xe chuyên đi phố, xe tay ga ít được tối ưu các yếu tố an toàn
Một số đặc điểm của xe tay ga ảnh hưởng đến an toàn như giảm xóc hành trình ngắn, đường kính lốp nhỏ, trọng tâm không cân đối dễ gây mất an toàn khi đi xa
Những vấn đề này hoàn toàn đúng
Có khoảng thời gian, giới phượt thủ (những người đi du lịch bằng xe máy) thường lựa chọn những mẫu xe côn tay cho hành trình
Đối với họ, xe tay ga không thích hợp cho những hành trình dài vì một số lý do như động cơ không ổn định, hao xăng, kiểu dáng không thích hợp cho địa hình xấu…
Bất cứ món phụ tùng thay thế nào của xe tay ga cũng có giá đắt hơn nhiều so với xe số
Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cho loại xe này cũng đòi hỏi số tiền khá lớn
Tuy nhiên, vì định hướng cho giới nhà giàu nên những vấn đề này không được chủ xe bận tâm quá nhiều
Những năm gần đây, xe tay ga trở nên phổ thông hơn, tiếp cận với nhiều nhóm khách hàng nên yếu tố về kinh tế dần trở thành tiêu chí mua xe
Tuy nhiên, việc tiêu hao nhiên liệu của xe vẫn chưa được chú trọng do xe tay ga vẫn còn gắn mác “xe sang”
So với thế hệ trước, các mẫu xe tay ga mới có phần tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng vẫn được đánh giá là “hao xăng” khi so với xe số
Chính những yếu tố này đã hình thành suy nghĩ xe tay ga “hao xăng” và “chỉ để đi phố” trong quan niệm của người tiêu dùng Việt
Và từ đó, người tiêu dung chấp nhận tình cảnh “sống chung với lũ” cùng loạt vấn đề của xe tay ga mà không có sự lựa chọn nào khác
Những lý do này đã đẩy xe tay ga rời xa người tiêu dùng
Đối với người từ 40 tuổi trở lên, xe tay ga chỉ là lựa chọn thứ 2 sau xe số
Ông Phạm Văn Lâm (57 tuổi, Vĩnh Long) cho biết gia đình mua xe tay ga vì con trai, ông vẫn sử dụng xe số cho nhu cầu hàng ngày
Bà Nguyễn Thị Mỹ Huệ (48 tuổi, Sóc Trăng) cho biết bà sử dụng mẫu xe số nhập khẩu có giá khá đắt đỏ chứ không có ý định mua xe tay ga
Trong các cuộc khảo sát về tiêu chí lựa chọn mẫu xe tay ga, 3 yếu tố được chọn nhiều nhất là nhu cầu sử dụng, giá xe, vóc dáng
Việc chiếc xe có tiết kiệm nhiên liệu hay không và chi phí bảo dưỡng hoàn toàn không được người tiêu dùng quan tâm
Dù người tiêu dùng Việt không quá bận tâm về vấn đề tiêu hao nhiên liệu hay độ bền của xe tay ga, các nhà sản xuất vẫn nhận ra đây là một vấn đề ở tương lai trong bối cảnh giá xăng leo thang
Hiểu được điều đó, Yamaha Motor đã bắt tay vào phát triển thế hệ động cơ mới cho xe tay ga
Từ năm 2009, Yamaha đã bắt tay vào nghiên cứu động cơ Blue Core và chính thức ra mắt vào năm 2014 trên dòng xe Grande
Kỷ nguyên mới của xe tay ga mở ra từ đây
Động cơ Blue Core có dung tích 124 phân khối, làm mát bằng gió với công suất 8,05 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,7 Nm tại 5.000 vòng/phút
Điều đặc biệt là động cơ Blue Core được thiết kế với vòng tua thấp ở chế độ chạy không tải cũng như trong dải tốc độ thực tế, mang lại khả năng vận hành êm ái
Do được thừa hưởng các thành quả công nghệ của Yamaha, bao gồm piston và xi-lanh bằng nhôm đúc, xi-lanh công nghệ DiAsil, động cơ Blue Core cho khả năng hoạt động ổn định trong một thời gian dài
Tính trạng hỏng vặt hay xuống cấp động cơ cũng giảm thiểu
Không sử dụng hệ thống làm mát bằng nước hay bằng gió thông thường, động cơ Blue Core làm mát bằng gió thông qua hệ thống quạt tản nhiệt hiệu suất cao, mang đến hiệu quả giải nhiệt tốt hơn
Bên cạnh đó, với việc tích hợp công nghệ phun xăng điện tử FI cùng nhiều sự điều chỉnh khác, động cơ Blue Core mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kinh ngạc cho xe
Theo kết quả nghiên cứu của Yamaha Motor, động cơ Blue Core có mức tiêu hao nhiên liệu ít hơn 50% so với thế hệ động cơ trước đây
Tất cả ưu điểm của động cơ Blue Core đã được minh chứng tại hành trình xuyên Đông Nam Á – ASEAN Blue Core Touring
Hành trình bắt đầu tại Việt Nam vào ngày 27/9, qua các nước Campuchia – Thái Lan – Malaysia – Indonesia và kết thúc tại Philippines vào ngày 9/10
Ước tính, tổng quãng đường của hành trình này khoảng 2.500 km
Hành trình bao gồm 5 tay lái điều khiển các dòng xe tay ga th
FaceBook:
Twitter:

source: https://dahek.net

Nghe thêm bài viết về Công Nghệ: https://dahek.net/category/cong-nghe

No Responses

Write a response

Soi keo nha cai Dinamo Zagreb vs Man City | Soi keo nha cai Club Brugge vs Real Madrid | Soi keo nha cai Bayern Munich vs Tottenham | Soi keo nha cai Bayer Leverkusen vs Juventus | Soi keo nha cai Shakhtar Donetsk vs Atalanta | Soi keo nha cai Atletico vs Lokomotiv | Soi keo nha cai Swansea vs Blackburn | Soi keo nha cai Wigan vs West Brom